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F/A-22猛禽是国际上榜首架隐形空对空战斗机,规划为长途隐形,近间隔空中作战时丧命。它还能够准确冲击地上方针,它的规划使飞翔员在空中具有无与伦比的机动性。

F/A-22开始是为替代F-15而规划的。可是由于开发F/A-22的本钱不断上升,以及国际形势不断改变,再加上F-15的多功能性,终究F/A-22并没有替代F-15。

F/A-22标准

  • 主要功能:战斗机,占有空中优势
  • 翼展:44英尺6英寸(13.5米)
  • 长度:62英尺1英寸(18.9米)
  • 高度:16英尺5英寸(5米)
  • 动力装置:两台普惠F119-PW-100发动机,能够超音速巡航和推力矢量操控
  • 速度:1.8马赫(超音速巡航1.5马赫)

美国最大的三个国防承包商,洛克希德马丁公司、波音公司和普惠公司联合起来开发和出产F/A-22。

隐身才能:基础知识

雷达的作业原理是从天线宣布无线电波,然后搜集从任何物体反射回来的电波。飞机或地上雷达站的雷达屏幕上,飞机显现为一个光点。飞机越大,屏幕上呈现的光点就越大。其他物体,如鸟群,也能够呈现。飞机规划者多年来一向致力于最小化飞机的雷达信号。

假如无线电波被偏转或吸收,使其不回来雷达天线,那么飞机是“看不见”的,或许或许被误认为是一群鸟或其他无要挟的物体。

飞机规划师运用不规则的锯齿边际、凌乱的曲面和其他规划技巧来以意想不到的办法偏转雷达波。飞机被涂上厚厚的油漆,能够吸收雷达波而不是反射雷达波。

隐身才能:猛禽

F/A-22吸收了之前飞机的一切经验教训。它是如此的荫蔽,以至于当雷达勘探到它时,它看起来就像蜜蜂相同大,尽管它长62英尺,翼展44.5英尺。

F/A-22的角形状类似于F-117隐形战机。许多外表形状都是半径改变的曲线。这些曲线将雷达波束涣散到各个方向,而不是回来到雷达源。驾驭舱边际、起落架门和其他开口上的锯齿状边际也会涣散雷达波。主翼和后翼的边际彻底对齐,使它们在雷达上显得更小。

F/A-22有两个大的笔直尾翼,很像F-15。在F-15这架飞机上,直立的尾翼很简略被雷达波勘探到。可是,在F/A-22飞机上,笔直尾翼的视点与机身相同,能够使雷达波偏转。笔直尾翼还躲藏了内部天线,有助于坚持飞机的隐形性。

F-22的外涂层也能吸收雷达波。驾驭舱的规划是为了最小化飞翔员头盔的雷达概括。

盯梢喷气发动机的热量是辨认飞机的另一种常见办法。热寻的导弹盯梢飞机引擎宣布的红外线,以找到方针。阻挠红外辐射能够捉弄热信号探寻者。在F/A-22中,飞机尾部的水平尾翼不只使飞机更具机动性,并且还起到维护发动机排气热量的效果。屏蔽发动机的热量,使F/A-22的热信号或红外信号坚持在最低极限。

与F-15只能在机翼下方带着导弹不同,F/A-22能够在机身内带着导弹,这使得它的隐身才能更强。

发动机:超音速巡航

喷气发动机运用加力焚烧室来抵达超音速。加力焚烧室是喷气发动机结尾的一个附件,它向排气管喷发燃料,焚烧排气流中剩下的氧气。加力焚烧室是一种短时间内迸发,添加动力的简略办法,可是加力焚烧室会耗费许多燃料。尽管战斗机能够运用加力焚烧室进行超音速飞翔,可是这样会耗费很多的燃油导致飞翔间隔缩短。

F/A-22是美国榜首架无需加力就能超音速巡航的战斗机。在前期的飞翔实验中,它在不运用加力焚烧室的状况下,坚持了1.5马赫的速度,运用加力焚烧室能够抵达1.8马赫。

猛禽的两台普惠F119-PW-100发动机每台输出35000磅推力(与F-15上每台发动机的25000-29000磅推力比较强得多)。结合润滑的空气动力学规划,发动机答应猛禽以超音速巡航,燃油耗费低于任何其他飞机。这意味着猛禽能够在更长的时间内飞得更快,比其他飞机更快地抵达悠远的方针。

发动机:推力矢量

在喷气式发动机的后部,喷管将热废气从发动机和加力焚烧室中排出。F/A-22的喷管是榜首个矢量喷管,这让飞翔员能够上下移动喷嘴20度。

从矢量喷管出来的气体有助于将飞机的机头向上或向下推。这种矢量操控使飞机的横滚率进步了50%,使其比其他战斗机更具机动性。

推力矢量操控体系内置于飞翔操控体系中,因而它能够依据飞翔员的指令主动作业。当飞翔员滚动飞机时,喷嘴沿升降舵、方向舵和副翼操作面向所需方向移动。后三个外表是飞机的通用操控外表。

  • 升降舵操控飞机的俯仰操作
  • 方向舵操控飞机的偏航操作
  • 副翼操控飞机的横滚操作

运用矢量喷管,F/A-22具有第四种操控外表。

电子体系

现代战斗机飞翔员依托电子设备和仪器来飞翔,寻觅和冲击敌人。传统上,这两个体系在驾驭舱内是分隔的。

F/A-22体系的规划意图是为了让一名机组人员处理F-14和F-15等双座飞机的作业量。它的航空电子体系是榜首个将雷达、兵器办理和电子战体系集成到整个飞翔体系中的体系。

这个体系的背面是两个通用的集成处理器(CIP)单元,即体系的大脑。它只要一个面包箱那么大,却处理着传感器和兵器的一切信息。现在,只要75%的CIP才能被运用,跟着驾驭舱内核算要求的增加,它能够轻松承当更多的职责。也能够装置第三个CIP,使全体才能进步200%。

驾驭舱

驾驭舱配有手动油门和操作杆(HOTAS)。

F/A-22还有榜首个与夜视镜(NVG)兼容的驾驭舱体系。

昂首显现(HUD)在飞翔员视界前投射信息,显现方针状况、兵器状况和指示兵器是否确定在方针上的提示。

飞翔员在仪表板中心顶部的集成操控面板(ICP)中输入通讯、主动驾驭和导航信息。

驾驭舱有六个液晶显现器。主显现器是一个8英寸乘8英寸(20.3x20.3厘米)的LCD,它供应了空中和地上战术状况的平面图,这包含要挟辨认、要挟优先级和盯梢信息。两个较小的显现屏显现通讯、导航、辨认和飞翔信息。三个二级显现器显现空中要挟、地上要挟和存储办理数据。

这样做的意图是使飞翔员能够简略地处理一切显现的信息。飞翔员一眼就能看出状况:敌机呈赤色三角形;友机呈绿色圆圈;不知道飞机呈黄色正方形;地对空导弹呈五边形。为了显现飞翔员确定了方针,赤色三角形变为实心。

有了这些技能,F/A-22能够创立一个无线数据链路来同享战术信息,而不用在无线电上议论它。飞翔员能够在坚持无线电静音的一起,知道一名飞翔员带着多少燃料和兵器。多个飞机能够连接起来以和谐进犯,由于每架飞机都能够看到其他飞机辨认出的方针。F/A-22还能够与机载预警和操控体系(AWACS)飞机通讯。

猛禽雷达

雷达体系使F/A-22具有先看、先射、先杀的才能。这意味着它能够先看到敌机,发射导弹,在其他飞翔员不知道的状况下炸毁方针。

AN/APG-77雷达是专门为F/A-22研发的。它运用一个由2000个发射器/接收器模块组成的有源电子扫描天线阵列。在敌方雷达勘探到F/A-22之前,雷达向飞翔员供应了有关多重要挟的详细信息。

此外,雷达还能够搅扰敌方电子体系,并经过安全链路传输语音和数据信息。

防护

为了勘探敌人的活动,F/A-22带着一个雷达警报接收器和一个导弹发射勘探器。假如敌人用热寻的或雷达制导导弹确定,F/A-22能够发射反制办法。它会开释耀斑来利诱热导引头,并发射出小碎片反射资料,以涣散雷达波并混杂雷达制导导弹的盯梢体系。

猛禽兵器

一切这些技能都有一个意图:把F/A-22的兵器送到方针。

像其他隐形飞机相同,F/A-22能够在机身内带着兵器。主兵器舱能够带着6枚雷达制导的AIM-120C中程空对空导弹。假如使命包含地上进犯,两枚1000磅GBU-32联合制导导弹将替代四枚AIM-120C。飞机两边的两个小隔间内装有两枚热寻的AIM-9响尾蛇短程空对空导弹。躲藏在右进气上方的是口径20mm的M61A2多筒加农炮。它能装480发20毫米口径的弹药,以每秒100发的速度供应火炮。

当隐身不是必需的时分,F / A-22能够在机翼下带着兵器和油箱。